Tubi e tubi flessibili polimerici

Jun 01, 2024

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13 giugno 2013, 10:46 ET

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NEW YORK, 13 giugno 2013 /PRNewswire/ -- Reportlinker.com annuncia che un nuovo rapporto di ricerca di mercato è disponibile nel suo catalogo:

Tubi e tubi flessibili polimerici http://www.reportlinker.com/p01351955/Polymeric-Flexible-Hose--Tubing.html#utm_source=prnewswire&utm_medium=pr&utm_campaign=Resin_and_Rubber

INTRODUZIONE SCOPI E OBIETTIVI DI STUDIO I tubi flessibili e i tubi flessibili sono prodotti vecchi e consolidati e la loro produzione e vendita è diventata un settore moderatamente ampio e con una base piuttosto ampia dell'economia degli Stati Uniti. Questo studio riguarda tubi flessibili realizzati con materiali polimerici (ovvero, ciò che comunemente chiamiamo materiali plastici o di gomma), in contrasto con tubi rigidi e tubi metallici rigidi (ad esempio, tubi in alluminio e rame per automobili e frigoriferi), quest'ultimo è un sottoinsieme del settore delle tubazioni. (I tubi e le tubature polimerici rigidi sono trattati in modo approfondito in un recente rapporto di ricerca della BCC, PLS053A, The US Market for Plastic Pipe.) L'ampia base dell'industria statunitense dei tubi e dei tubi polimerici è illustrata sia dai numerosi materiali diversi, sia dai tubi elastomerici e non elastomerici, utilizzati per realizzare tubi e tubazioni, nonché dai numerosi mercati diversi serviti da questi materiali e prodotti. Anche i termini tubo e tubazione sono diversi da tubo e tubazione. Tutti i tubi sono tubi; tuttavia, poiché i tubi rigidi hanno un diametro inferiore e solitamente sono piuttosto sottili, si differenziano dalle tubazioni. Distinguiamo anche tra tubi flessibili e tubi. Un tubo è solitamente definito come un lungo corpo cilindrico con un centro cavo utilizzato per convogliare fluidi, mentre un tubo flessibile è generalmente considerato un tubo flessibile. Tuttavia, nei prodotti flessibili differenziamo tubi e tubazioni considerando anche il tubo come un prodotto più semplice costruito con un unico materiale, mentre il tubo è una struttura più complessa che di solito è composta da tre strati: il tubo stesso al centro, qualche tipo di rivestimento esterno rinforzo e un materiale di copertura protettivo di qualche tipo. Questo studio è un aggiornamento di uno studio di ricerca BCC del 2008 dello stesso autore sui materiali per tubi e tubi flessibili polimerici e sui loro mercati, in cui aggiorniamo lo stato del settore e Stime e previsioni di BCC Research per i mercati statunitensi per l'anno base 2012 e l'anno previsto 2017. L'industria statunitense dei tubi flessibili e dei tubi è generalmente considerata matura, ma ciò non racconta tutta la storia. La natura mutevole e il declino generale del settore manifatturiero statunitense ha aumentato la concorrenza tra le aziende fornitrici e i materiali per la costruzione di tubi e tubazioni e ha causato alcuni importanti cambiamenti in questo settore negli ultimi anni; li esaminiamo qui e prevediamo i loro effetti sul settore. Tuttavia, in questo aggiornamento, come nell'ultimo, ci sono stati meno sviluppi realmente nuovi negli ultimi cinque anni circa, rispetto agli anni passati. Miglioramenti continui sì, ma nessun vero nuovo materiale in grado di rivoluzionare il settore. Tuttavia, anche con lo stato generale di maturità di questo settore, alcuni cambiamenti continuano ad aggiungere una dinamica interessante a quello che è essenzialmente un mercato stabile che cresce in media a un ritmo simile del prodotto interno lordo (PIL) degli Stati Uniti. Il primo di questi cambiamenti è stato lo sviluppo di nuovi materiali per tubi e tubi flessibili che competono con le resine sintetiche e gli elastomeri più vecchi e consolidati. Tra questi i più importanti sono gli elastomeri termoplastici (TPE); prodotti che non possono più essere considerati “nuovi” ma che sono ancora in fase di sviluppo e competizione. Importanti TPE per tubi flessibili e tubazioni includono olefine termoplastiche (TPO) e leghe (TPV) prodotte con metallocene/sito singolo e altri sistemi catalitici più recenti, nonché i TPE più vecchi come i poliuretani termoplastici (TPU) e i copolimeri a blocchi di stirene. Essendo materiali termoplastici, sono più facili da lavorare rispetto alle gomme termoindurenti più vecchie. Inoltre, vengono costantemente apportate modifiche ai motori nell'importantissima categoria di tubi e tubi sotto il cofano automobilistico. I nuovi motori a quattro valvole con camme in testa tendono a diventare più caldi rispetto ai vecchi modelli di aste di spinta, e molti degli elastomeri più comuni, in particolare la gomma nitrilica, non possono essere utilizzati alle temperature che si verificano ora sotto il cofano; altri materiali devono essere sostituiti. I nuovi tipi di motore, principalmente ibridi in questo momento con le auto elettriche ancora relativamente rare, avranno qualche effetto sull’uso di tubi e tubi polimerici. Ad esempio, i motori elettrici necessitano di pochi o nessun tubo flessibile e tubazione, ma poiché i veicoli ibridi di oggi hanno ancora un motore a benzina, tubi flessibili e tubi flessibili dovrebbero essere necessari in buone quantità durante il nostro periodo di previsione. Un altro cambiamento continuo riguarda le formulazioni della benzina per motori, con un contenuto di aromatici ridotto e un crescente utilizzo di ossigenati come esaltatori di ottano e additivi antinquinamento. La legislazione richiede l'aggiunta di ossigenati al carburante per motori in quantità crescenti per soddisfare i mandati del Congresso in corso: oggi e per il prossimo futuro questo additivo sarà l'etanolo. Le linee del carburante non solo devono resistere ai nuovi carburanti e agli additivi, ma non possono nemmeno consentire loro di permeare attraverso il tubo o la parete del tubo nell'atmosfera. La situazione dell'etanolo è interessante e potrebbe influenzare i mercati dei tubi flessibili. L'etanolo è solubile in acqua e le case automobilistiche stanno imparando quali effetti ha sui tubi (e sulle prestazioni del motore). Ad oggi è stato riscontrato che l'etanolo ha scarsi effetti sulle tubazioni del carburante automobilistico, almeno con l'attuale tasso di inclusione massimo del 10%. Tuttavia, i membri del Congresso e i senatori degli stati agricoli spingono costantemente per aumentare questo limite massimo e hanno approvato una legislazione che impone che 36 miliardi di galloni di etanolo vengano miscelati nei carburanti per motori statunitensi entro il 2022. L’EPA, calcolando che questa quantità di etanolo non potrebbe essere miscelata senza aumentando il livello di etanolo al 15%, ha stabilito nel gennaio 2010 che il livello massimo potrebbe essere aumentato al 15%, ma solo per i veicoli costruiti a partire dal 2007. Il livello del 15% è combattuto sia dall'industria automobilistica che da quella della raffinazione del petrolio, nonché da fornitori di tubi e tubazioni che affermano che questo livello danneggerà i motori, li farà funzionare male e danneggerà parti come i tubi. Questa controversia è ancora in corso. Un altro importante cambiamento nel settore automobilistico avvenuto a metà degli anni '90 è stato quello del refrigerante primario dei condizionatori d'aria per auto, dal CFC-12 (Freon-12) all'HFC-134a. Ciò ha reso necessari cambiamenti nel tubo flessibile e nei tubi utilizzati; questa modifica è stata apportata con successo poiché l'HFC-134a funziona in condizioni simili al CFC-12 e non sono state necessarie importanti riprogettazioni del compressore e di altri componenti. Ora c’è una spinta da parte degli attivisti del riscaldamento globale per vietare anche gli HFC, che non riducono lo strato di ozono ma aumentano il riscaldamento globale. L’Unione Europea ha vietato l’HFC-134a in tutte le auto in quell’area a partire dall’anno modello 2011, e le case automobilistiche e i produttori di condizionatori d’aria per auto si sono affrettati a trovare un altro sostituto. Il sostituto più promettente è una nuova idrofluoroolefina chiamata HFO-1234yf, che non ha quasi alcun potenziale di riscaldamento globale. Resta da vedere gli effetti che questo nuovo refrigerante avrà sui tubi dell'aria condizionata per autoveicoli. La concorrenza tra elastomeri sintetici e gomma naturale è costante e si basa sul prezzo per molte applicazioni. Al momento dell'ultimo aggiornamento di questo rapporto, nel 2008, la gomma naturale era aumentata al punto che le gomme sintetiche stavano sostituendo la gomma naturale. Al momento in cui scrivo, nella primavera del 2013, il prezzo della gomma naturale rimane superiore a quello della maggior parte dei materiali sintetici concorrenti per pneumatici e altri grandi mercati, e le gomme sintetiche continuano a sostituire la gomma naturale. Il recente calo del dollaro USA (che colpisce i mercati di esportazione e importazione) colpisce anche i produttori statunitensi, poiché un dollaro in calo rende le importazioni di gomma naturale più costose. Abbiamo suddiviso il mercato in quattro settori principali: automobilistico. Idraulica. Industriale. Consumo /assistenza sanitaria. I prodotti automobilistici, idraulici e molti prodotti industriali sono principalmente tubi flessibili, mentre i tubi sono principalmente medici e alcuni tubi industriali. Ci sono molte sottocategorie in ogni segmento, come si può vedere dalla lunghezza e dalla complessità del sommario. La maggior parte di questi segmenti di mercato seguono gli alti e bassi dell’economia nazionale, ad eccezione dei tubi per applicazioni sanitarie che sono cresciuti a un ritmo più rapido poiché la spesa sanitaria tendeva a superare il PIL. Con l’avvento dell’assistenza gestita, del controllo dei costi sanitari e delle proposte di misure anti-deficit del governo, la crescita dei tubi medici continua a diminuire e crediamo che si avvicinerà o eguaglierà i tassi del PIL, almeno in alcuni settori. L'obiettivo di questo rapporto è quello di fornire al lettore un aggiornamento completo sullo stato dell'industria statunitense dei tubi flessibili e dei tubi flessibili e sui materiali polimerici da cui tali prodotti sono realizzati, e su dove BCC Research ritiene di essere diretto per i prossimi cinque anni, con le stime di mercato e previsioni fino al 2017. I tubi flessibili e i tubi flessibili sono realizzati con molti materiali polimerici diversi, sia elastomerici che non elastomerici (ovvero tubi flessibili e tubi che possono allungarsi o meno), sia naturali (che in questo caso significa gomma naturale) che sintetici . Tra i sintetici abbiamo sia i polimeri termoplastici che quelli termoindurenti. A causa di questa diversità di materiali, in questo rapporto poniamo grande enfasi su questi materiali, sulle loro proprietà, produzione e mercati.